Currently, Air France operates six Airbus A350s and has 38 on order with the European planemaker. For your next Japan Airlines flight, use this seating chart to get the most comfortable seats, legroom, and recline on . That number is now down to less than half following the retirement of its A380s. Sign up for our free newsletter and get the latest news, insights, and money-saving tips. Die Fußablage im A350 von Air France ist nicht die geräumigste überhaupt, aber doch selbst für große Füße mehr als ausreichend. Neben der üblichen Streckenführung und den jeweiligen Details dazu gibt es auch Reiseführer für einzelne Städte, welche sich durch anklicken oder über das Menü aufrufen lassen. Wenn es eine Airline gibt, bei der man genau hinschauen sollte was man bucht, dann ist das Air France. Der Monitor lässt sich allerdings nicht neigen, so dass es in der Lie Flat Position nicht mehr ganz einfach ist, ihn zu benutzen. Verbesserungspotenzial gibt es aus meiner Sicht lediglich beim Bedding, welches etwas üppiger ausfallen dürfte. An sich schon ein sensationeller Deal, allerdings war das Sahnehäubchen obendrauf, dass die Route mit einem der brandneuen Airbus A350-900 geflogen wurde, welche ein neues Bordprodukt für Passagiere in der Business Class bieten. Im A350 war dies bereits bei Auslieferung der Fall, wobei es insgesamt drei verschiedene Pakete zur Auswahl gibt. Insgesamt lief das Boarding letztlich relativ schnell ab, so dass der Pushback nicht lange auf sich warten ließ. Nach einem relativ schnellen Boarding und der ersten Runde an Predeparture Drinks ging es dann kurz nach dem Start mit einem weiteren Glas Champagner und einem Snack weiter. Die (echten) Fenstersitze sind über eine Art schmalen Gang zu erreichen. Wie schon bei Cathay Pacific ist die Airshow im A350 wirklich sehenswert. Zudem ist der Sitz sehr bequem, was wohl das wichtigste Kriterium sein dürfte. Das Kissen könnte etwas mehr Volumen haben und war für meinen Geschmack zu dünn. Journalist - Mark is an experienced travel journalist having published work in the industry for more than seven years. For your next Air France flight, use this seating chart to get the most comfortable seats, legroom, and recline on . Ich kenne kaum eine andere Fluglinie, die dermaßen viele verschiedene Kabinenkonfigurationen mit beinahe ebenso vielen verschiedenen Business Class Sitzen in der Flotte hat, wie Air France. Ansonsten ist der Inhalt relativ durchschnittlich: Eine Augenmaske, ein Schuhlöffel, ein Brillentuch, Zahnbürste & Zahnpasta, Ohrstöpsel, ein Bonbon, Kugelschreiber, Polster für die Kopfhörer sowie zweierlei Cremes. Das Frühstück kurz vor Paris habe ich verschlafen, selbst für die Kurzvariante, welche bis 30 Minuten vor Landung in Paris verfügbar ist, war ich zu spät dran. Kurz nach boarden gab es für jeden Passagier ein Amenity Kit. 10.000 Meilen mit der Miles & More Frequent Traveller Kreditkarte, Focus mit 20.130 Meilen für 244,40 Euro (1,21 Cent/Meile). Das war noch Pre-Covid, mittlerweile haben sich einige dieser Konfigurationen verabschiedet. The article said that there was a recent meeting in which changes to the A350s configuration were discussed. So blieb immerhin mehr Zeit zum Schlafen ;). Wie oben bereits angedeutet gibt es wohl je nach Reiseverhalten unterschiedlich zu präferierende Sitze. Immerhin gab es dann in Paris ein paar interessante Airlines und Flieger neben uns zu sehen. Alle Passagiere stiegen über die Tür 2L ein. Zum Hauptgang wurde dann einfach der Teller ausgetauscht. Direkt im Anschluss daran kommt die Premium Economy Class. Die Kopfhörer in der Air France Business Class bieten aktives Noise Cancelling und haben einen ganz guten Eindruck gemacht – wie immer allerdings habe ich keinen Gebrauch von ihnen gemacht, da ich meine eigenen Kopfhörer benutzt habe. Und natürlich dürfen auch die Tail- und Bellycam nicht fehlen, was besonders bei Start und Landung nie langweilig wird. We use ads to keep our content free. Immerhin gibt es eine Tür, mit welcher man das Fach verschließen kann. Alles in allem ist der Sitz wirklich gelungen, sei es die enorm hohe Privatsphäre, die Leichtigkeit der Bedienung oder der für die Platzverhältnisse doch relativ große Fußbereich. meilenoptimieren.com Newsletter (immer Sonntags), Email Crashkurs Meilen sammeln (10 Lektionen in 10 Tagen), Diese Webseite verwendet Cookies. Follow these easy steps to disable AdBlock, Follow these easy steps to disable AdBlock Plus, Follow these easy steps to disable uBlock Origin, Follow these easy steps to disable uBlock, Emirates Expects 2 Airbus A380 Deliveries In The Next 2 Months, KLM Announces Return To Nigeria In December, JetBlue Reveals Mint Business Cabin Refresh Ahead Of London Flight Launch, Wow: This Garden Has An Emirates A380 Made Of 500,000 Flowers, UK Signs Flight Agreement With The US As Brexit Transition End Looms. Für die persönlichen Gegenstände gibt es ein relativ großes Staufach, in welches bis auf einen Laptop eigentlich alles reinpasst. Die A, E, F und L sitze hingegen bieten deutlich mehr Abschirmung von der Kabine. Auch das Inflight Entertainment System im neuen Flaggschiff von Air France kann sich insgesamt sehen lassen. Air France A350-900 routes This review is of the inaugural to Toronto. In meinem Fall waren es Zodica Optima Sitze in einer Staggered Configuration, welche man so auch in der neuen United Polaris Business Class wiederfindet. All ten of Air Frances Airbus A380s each had nine first class seats, 19 of Air Frances fleet of 43 Boeing 777-300ERs each have four first class seats. Letztere habe ich nicht benutzt, die Decke ist aber schön weich. Forum; In the One Mile At A Time article, they are keen to point out that it is merely speculation on its part and cannot answer the following questions: Historically La Premiere was only offered on the following planes: So in total, Air France had 166 first class seats. While we are all still guessing what Air France will do with La Premiere, how many Air France Airbus A350s do you see having first class seats, and how many of these seats will each plane have? The exterior of the aircraft is painted in traditional Air France livery, though with some added elements. Passend dazu wurde ein Rotwein serviert, der es leider nicht auf die Fotos geschafft hat (aber dennoch gut war). Für die Schuhe gibt es unter der Fußablage gerade noch genug Platz um diese quer darunterzulegen. Zusammen mit der Ablage und dem Vordersitz ist man dadurch wirklich gut von der Kabine abgeschirmt. Seat Map; Info; Photos; Click any seat for more information. Für Alleinreisende, die in Ruhe schlafen und/oder arbeiten möchten, sind diese Sitze einfach perfekt. Stay informed: Sign up for our daily aviation news digest. Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Eine Unterteilung mit verschiedenen Fächern wäre nicht schlecht gewesen, denn so liegt alles lose darin. Zum Schlafen selbst ist der Sitz aber wirklich bequem, auch wenn die Nacht etwas kurz war, und mit immerhin beinahe 2 Meter Länge war das Bett für mich mehr als lang genug. Nachdem ich rasch die Verfügbarkeiten bei Flying Blue geprüft habe, und alles weit offen war, habe ich 40.000 American Express Membership Rewards Punkte transferiert (Amex MR können im Verhältnis von 5 zu 4 zu Flying Blue transferiert werden) und die Flüge gebucht, hinzu kamen knapp 250 US-Dollar an Steuern und Gebühren. Insgesamt befinden sich zwischen den Türen eins und zwei 34 Business Class Sitze. Die sogenannten Gavottes kannte ich bis anhin nicht, scheinen aber wohl relativ bekannt zu sein. In the meantime, Simple Flying will reach out to Air France for comment. Please choose the correct version from the list: SeatGuru was created to help travelers choose the best seats and in-flight amenities. Auch die Preise für die anderen beiden Optionen sind recht moderat. Nach einem chaotischen Check-In, einer noch chaotischeren Sicherheitskontrolle und einem kurzen aber unspektakulären Besuch in der Air France-KLM Lounge ging es dann mit dem etwas ungeordneten Boarding weiter. Diese ist nach unten offen, so dass das Kabel auch bei geschlossenem Fach den Ton angibt. Air France Business Class Airbus A350-900 – Bad. Please Support us by turning off your adblocker. Die Franzosen zeigen mit dem A350-900 einmal mehr was sie können, hier müssen sich vor allem amerikanische Carrier, aber auch die europäische Konkurrenz, darunter Lufthansa, in Acht nehmen. As for how they will look, we can only go by the current offering in the Boeing 777-300ER, which has four seats with a curtain for privacy rather than a half door. Will it only be future deliveries that will get first class? Die regulären Flying Blue Promo Awards ließen zuletzt eher zu wünschen übrig. Gestartet ist der relativ kurze Nachtflug in Toronto Pearson und konnte mich trotz der kurzen Dauer überzeugen. Die Kabinentemperatur während des Nachtfluges war zwar nicht unbedingt heiß, aber ein paar Grad kühler hätte es dennoch sein dürfen, so dass die Decke auch einen echten Zweck hat. Rechts zum Fenster hin gibt es eine Armlehne, welche zum Schlafen nach oben geklappt werden kann. His enthusiasm for aviation news and wealth of experience lends itself to some excellent insight, with his work cited in Forbes amongst other publications. Taiwanese start-up StarLux Airlines plans to offer first class on its new Airbus A350s in a move designed to eclipse China Airlines and Eva Air, who have both phased out their first class option. Am Vordersitz ist ein Kleiderhaken angebracht. Positioniert sind beider sehr gut, sei es zum Aufladen des Tablets auf dem Tisch oder dem Laptop auf der Seite. Die Slipper haben zudem bereits am Platz gewartet. Weitere Funktionen, wie Massagen oder die Polsterhärte sucht man aber vergebens. Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Nach den Familien, Statuskunden und hilfsbedürftigen Personen waren dann die Passagiere der Business Class an der Reihe zu boarden. Oberhalb der Fenster befindet sich zudem die Bedienung für eben diese,. AF356 leaves Paris-Charles de Gaulle at 1415, arriving in Toronto at 1745, a flight of around seven hours and thirty minutes. Erforderliche Felder sind mit * markiert. Please tell us what you think in the comments. Unter dem großen Staufach sind jeweils ein USB-Anschluss sowie ein internationaler Anschluss, und zwischen Tisch und IFE Monitor gibt es einen weiteren USB-Anschluss. SeatGuru Seat Map Air France - SeatGuru Air France Be in the know. Der Divider lässt sich meines Wissens hoch- und runterfahren, so dass einer Unterhaltung inklusive Augenkontakt nichts im Wege stehen sollte. Boeing 777-200ER (772) Three Class Layout 1, Boeing 777-200ER (772) Three Class Layout 2, Boeing 777-200ER (772) Three Class Layout 3, Boeing 777-200ER (772) Three Class Layout 4, Boeing 777-300ER (77W) Four Class Layout 1, Boeing 777-300ER (77W) Four Class Layout 2. Based in Alicante, Spain. Mehr als einen eReader kriegt man hier nur schwerlich rein. Durch die weitere Nutzung der Webseite stimmst du der Verwendung von Cookies zu. Angesichts der derzeitigen Situation dürften sich besonders im Hinblick auf den Onboard-Service einige Dinge geändert haben. Da die Aufteilung hier aber ziemlich ähnlich zu jener im Airbus A350-1000 von Cathay Pacific ist, gehe ich davon aus, dass die Lärmemission sich stark in Grenzen hält. Der enge Gate-Bereich, in dem parallel zu AF351 auch noch ein British Airways Flug (ebenfalls der neue A350, inklusive Suites) abgefertigt wurde, half hier nicht wirklich. Note: There are 2 versions of this aircraft. Was war euer Eindruck? Die dunklen Farbakzente auf den Monitoren, in der Sitzschale, sowie das Grau der Sitze halten die Kabine davon ab, wie ein Operationssaal zu wirken. Der 18 Zoll große Monitor ist gestochen scharf und ist von Gate-to-Gate nutzbar, da er im Vordersitz untergebracht ist und nicht herausgeklappt werden muss. For your next Air France flight, use this seating chart to get the most comfortable seats, legroom, ... Airbus A340-300 (343) Airbus A350-900 (359) Airbus A380-800 (380) Boeing 777-200ER (772) ... SeatGuru was created to help travelers choose the best seats and in-flight amenities. Die Air France Business Class im Airbus A350-900 ist eines der neusten Business Class Produkte auf dem Markt und diversifiziert das Bordprodukt der französischen Nationalairline noch weiter was die verschiedenen Sitztypen betrifft. So läuft man schon einmal nicht Gefahr, während des Schlafens das Display zu aktivieren. {"cookieName":"wBounce","isAggressive":false,"isSitewide":true,"hesitation":"","openAnimation":false,"exitAnimation":false,"timer":"","sensitivity":"","cookieExpire":"30","cookieDomain":"","autoFire":"","isAnalyticsEnabled":false}. Wem das immer noch nicht reicht, der kann sogar eine kleine Schiebetüre neben der Ablage zum Gang hin herausziehen, so dass wirklich nur noch ein schmaler Durchgang offen bleibt. Insgesamt gibt es im A350-900 von Air France drei WCs für die Passagiere der Business Class, eines vorne links und je eines hinten links und rechts, wobei hier die Chance besteht, dass zumindest eines der beiden mit den Passagieren der Premium Economy Class geteilt wird. Für Zusammenreisende empfehlen sich die Sitze E und F im Mittelblock, welche nahe beieinander liegen. Hinge man hier aber tatsächlich seine Jacke auf, so würde man sie wohl mit jedem Benutzen des Gangs herunterreißen. Zwischen IFE-Monitor und Fußablage  ist der Tisch untergebracht, welcher praktischerweise aus einem großen Stück besteht und im Gegensatz zu so manch anderem Tisch auch ohne Hilfe der Flugbegleiter herausgeholt und verstaut werden kann. Jene mit den Buchstaben C, D, H und J bieten dabei weniger Privatsphäre, da sie in Richtung Gang gerichtet sind. Dieses ist insofern etwas speziell, da es aufklappbar ist und zwei getrennte Fächer bietet, was je nach Wiederverwendungszweck ganz praktisch sein kann (oder auch nicht). One Mile At A Time claims that they got wind of the news after reading a blog from the Air France flight attendant union. We must assume that La Premiere makes sense for the French national flag carrier on specific lucrative routes. Several Air France 777-300ERs have four first class seats. Insgesamt gibt es im A350-900 von Air France drei WCs für die Passagiere der Business Class, eines vorne links und je eines hinten links und rechts, wobei hier die Chance besteht, dass zumindest eines der beiden mit den Passagieren der Premium Economy Class geteilt wird. So ging es kurz nach Erreichen der Reiseflughöhe los mit der Vorspeise: Ente mit Tarragon, eingelegter Kohl mit Kurkuma und Yuzu-Marmelade, dazu einen Salat, eine kleine Käseplatte, und ein Baguette aus dem Brotkorb. Der Vorteil des Service ohne Wagen ist eindeutig, dass man nicht auf die letzte Person warten muss, bis es weitergeht. Abonniere jetzt unseren kostenlosen Newsletter und/oder Crashkurs! Was es hingegen nicht gibt ist ein Pyjama oder Matratzenauflagen. Beim Boarding warten auf dem jeweiligen Platz bereits eine Bettdecke, ein Kissen, ein paar Schlappen, sowie eine Augenmaske. Nicht nur ist das Bordprodukt um einiges besser, angefangen bei der 1-2-1 Konfiguration, sondern auch der Service geht deutlich zügiger von statten, was natürlich an der deutlich kleineren Kabine für die Business Class liegt und für mich ebenfalls einen Vorteil darstellt. Der gesamte Essensservice war dabei relativ schnell, was bei einem so kurzen Nachtflug nur von Vorteil ist. Knapp einen Monat bevor es für mich nach Toronto ging gab es eine sogenannte Special Edition der Flying Blue Promo Awards, bei der es Flüge in der Air France Business Class von Toronto nach Europa für gerade einmal 32.000 Flying Blue Meilen gab. As for the number of A350s that will have La Premiere, Air France would only need to fit out a portion of them. Auf dem Flug von Toronto nach Paris liest sich das Menü wie folgt: Wenn mich mein Gedächtnis nicht im Stich lässt, dann wurde beim Service auf einen Trolley verzichtet und stattdessen das Tablett mit den Vorspeisen direkt an den Platz gebracht. Damit lässt sich dann ein Verdunkelungsrollo auf- und abfahren. Würde man diese Meilen in einem der wiederkehrenden Meilen-Sales von Flying Blue zum Preis von 1,38 EUR-Cent pro Meile kaufen, käme man auf einen Preis von knapp 650 Euro für den Oneway Flug von Toronto über Paris nach Zürich. Love travel? Dabei handelt es sich in diesem Fall um mit Käse gefüllte Kekse, welche wirklich gut waren – eine Abwechslung zu den sonst üblichen Nüssen. Dazu noch ein etwas dickeres Kissen und eine kühlere Kabine und alles wäre ideal. Diese waren soweit in Ordnung, für meinen Geschmack allerdings zu süß.

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